Ključna beseda: Slovenske železnice

»Ključni očitek potnikov je, da traja dolgo.«

»Lahko povem, da je bilo prvih 50 odstotkov dobrih 30 milijonov evrov.«

»Javni prevoz v Sloveniji je cenovno konkurenčen.«

»Mislim, da uporabnik želi – sploh v mestih – da je to cenovno konkurenčno.«

»Mislim, da večjih težav ne bo.«

»Na železnicah sem 14 let.«

»Prejšnji teden smo pridobili vsa ustrezna dovoljenja avstrijskih in slovenskih regulatorjev za dokončni prevzem, tako da je to za Slovenske železnice izjemno velik dogodek.«

»To pa za skupino Slovenske železnice pomeni, da bo imela naslednje leto prvič več kot milijardo evrov prihodkov.«

»Tudi zato je bil naš cilj, da imamo tudi tukaj neko možnost ponuditi potniku tudi alternativo, če pač vlak zaradi zapor ne more voziti.«

»Verjamem, da je ta zaključni korak integracije Nomaga v Slovenske železnice zelo pozitivna zgodba, ne samo za Slovenijo, pač pa tudi za potnike in širšo regijo.«

»Prejšnji teden smo pridobili vsa ustrezna dovoljenja avstrijskih in slovenskih regulatorjev za dokončni prevzem, tako da je to za Slovenske železnice izjemno velik dogodek.«

»To pa za skupino Slovenske železnice pomeni, da bo imela naslednje leto prvič več kot milijardo evrov prihodkov.«

»Verjamem, da je ta zaključni korak integracije Nomaga v Slovenske železnice zelo pozitivna zgodba, ne samo za Slovenijo, pač pa tudi za potnike in širšo regijo.«

»S tem v družbi SŽ Potniški promet zaključujemo tretjo fazo prenove voznega parka.«

»Novi vlaki predstavljajo maksimalno udobje, po njegovi oceni pa pomenijo lep napredek v železniškem potniškem prometu v Sloveniji.«

»Brez njene podpore ne bi mogli izpeljati ne tega projekta ne nadaljnjih, ki so v načrtu.«

»Pri vseh zgoraj navedenih poslih sem pripoznal dolg za storitve, ki v korist družb Fersped in VV-Log niso bile nikoli opravljene.«

»Kam je denar šel, je treba vprašati tiste prej, ki so ga ... Tam, kjer je izginil.«

»Mislim, da so bili takrat na sestanku Peršič, Dušan Mes. Mislim, da sta bila celo Kraškovic in Gorazd Podbevšek.«

»Dobili smo odgovor, da so kakršne koli težave, ki sem jih omenjal, v glavnem posledica investicijskih ali vzdrževalnih del na infrastrukturi in da se bo uredilo, ko se bo uredilo.«

»Uveljavljeni menedžerji, pa se s takšno stvarjo ukvarjajo. To je nepojmljivo. Ne vem, kaj so mislili. Da jih ne bodo dobili? Ali pa da če jih dobijo, bodo nekaj časa odsedeli, ampak ti milijoni bodo pa nekje drugje.«

»Meni se ne zdi, da bi bila to stvar, ki je bila izpeljana amatersko. Tukaj se v ozadju kažejo neke večje razsežnosti organizirane družbe.«

»Mislim, da je to že utečen model, ki je samo prerasel.«

»Moj odhod s temi posli ni povezan. Gre za popoln konstrukt, zgodbice, ki odvračajo od realnih problemov.«

»Odpoklic ali pa sprejem odstopne izjave je stvar enega dneva. Tu ne vidim nekega razloga, poslovnega razloga ali pa pravnega razloga, zakaj bi nekdo, ki je storil nekaj narobe, tudi sam ponudil odstop, zakaj bi še naprej ostal na funkciji. To mi ni logično.«

»Zgovoren je tako molk politike in molk medijev. Veliki denarji iz proračuna prihajajo na železnice in kjer je v igri denar, umolkne ali se ustavi odgovornost.«

»Kam je denar šel, je treba vprašati tiste prej, ki so ga ... Tam, kjer je izginil. Od sebe vem, kam je šel.«

»Pol ure minimalno, včasih tudi več. Včasih je pa točen in se je težko prilagoditi.«

»Seveda pa to ni normalen način delovanja v šoli.«

»Ostajamo na teh ujetih potnikih, na tistih, ki dejansko nimajo druge alternative.«